12月17日，飞奔全新E级在北京晓示上市，总共推出了260、300两大建立悉数六个版块的车型，涵盖了先行者与四驱两种口头，官方开发价44.90万至52.98万，主打40万以上的高端车市集。

皇冠hg86a

推行上，跟着传统燃油车行业握续内卷，以及自主新动力品牌握住向高端市集进军，全新一代飞奔E级靠近的挑战正在握住加重。也恰是在这种市集布景下，飞奔E级究竟还剩若干上风？又能否打动抉剔的滥用者呢？咱们不妨对比几款主流竞品，便能一目了然。

与二线豪华品牌仍有差距

领先，当咱们提及全新飞奔E级的期间，众人理所应当的会思起奥迪A6大略良马5系这两台老敌手。但推行上，在生涯空间更为有限的二线豪华阵营中，还是有部分车型在建立和性价比喻面，超越了全新一代飞奔E级。

打个比喻，在同为2.0T这个排量基础上，凯迪拉克CT6还是配备了愈加先进的360度全景影像，而2024款飞奔E 260还停留在简短的倒车影像。尤其是关于女司机而言，这项建立的缺失彰着给普通停车带来了诸多未便。

其次，像碰撞预警系统、电磁感应吊挂、主动降噪、HUD昂首裸露等国内用户比较垂青的建立，全新飞奔E 260版块全部莫得配备。但反不雅同为竞品的凯迪拉克CT6，以上功能不仅当作标配存在，而且还有9K车机屏幕、VCS座舱等先进建立，充分投合国内用户的喜好。

值得一提的是，在选配涨价方面，全新一代飞奔E级也涓滴不无极。左证建立表中的信息来看，选配裸眼3D数字样子需要9000元、静谧座舱3100元、多区域智能空调8600元、发光格栅3600元、主动式氛围灯7200元、柏林之声息响10400元、智能领航支持系统17400元，致使后排增多两个充电接口，王人需要稀奇涨价2700元。要是思要选装全部功能，那么推行的落地价会比较官方开发价卓越不少，而这也与国内用户“追求性价比”的购车理念有些违反。

皇冠客服飞机：@seo3687

自主品牌的压力不成刻薄

无人不晓，在纯电时间下，越来越多自主品牌开动向高端市集进军，因此全新飞奔E级除了需要面对二线豪华品牌的强势挫折除外，造车新势力的恫吓也不成刻薄。因此，相通是在建立方面，此次咱们选拔用蔚来ET7与阿维塔12两款国产车型进行对比。

领先在性能方面，蔚来ET7与阿维塔12的零百加快的确王人能保握在四秒以内，而全新飞奔E级固然有48V轻混的匡助，但其收获也只须6.6秒，天然，计划到燃油车和纯电动车在本色上照旧有很大分辨的，因此放在全部对比性能不免有些“耍流氓”的嫌疑。是以在其它硬件方面，来自国产的ET7和阿维塔12系数配备了空气吊挂，而且带有悬架高下和软硬退换，而全新飞奔E级仅有吊挂软硬可调，给东说念主的嗅觉颇有些单调。

按照美国陆军的标准，军队的口粮分为了A、B、C、D四个等级，其中A级对应的是由新鲜食材制作的饭菜，这在美军当中极为珍贵，通常来说只有在远离前线的后方驻地才能吃到。无论是新鲜烤制的面包、煎蛋、热牛奶、果汁、新鲜的肉排，这都是前线美军可遇而不可求的。究其原因新鲜食材在前线无法长期保存，因此也只有在拥有保鲜冷库和大型厨房的后方驻地才能找到，也因此A级口粮在美军当中最受欢迎，也是好评最多的一档。

其次，在智能化方面，固然全新一代飞奔E级配备了7个录像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，同期还有L2级全速自顺应巡航系统，自动化进度比较于上一代车型有所教训，但这些建建功能关于自主品牌来说照旧显得有些“小菜一碟”。

比如，蔚来ET7现在还是不错选装L3级支持驾驶；而阿维塔12更是全系标配3颗激光雷达，另外还有华为MDC芯片、ADS 2.0系统等一系列黑科技的加握，基本不错竣事城市和高速之间的领航驾驶。

汽车网评：靠品牌溢价的日子已迟缓远去

固然从历史角度来看，飞奔E级自2002年便还是干与中国市集，于今已有超20年的发展里程。但因为曩昔国内高端车市集竞争并不如今天那般强烈，因此靠品牌溢价销售，便成为了一种展现身份地位的神志。

如今，跟着越来越多自主品牌接踵崛起，加上二线豪华品牌握住施压，全新飞奔E级尽管价钱依旧保握坚挺，但建立却与同级竞品产生了一些差距，同期多样选装涨价兴盛依旧存在，进一步“劝退”了不少滥用者。因此亚博三公，飞奔全新一代E级上市后的发达究竟若何？月销量还能否达到以往同期水平？咱们不妨期待一下。