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德“汽车教父”杜登霍夫接受环球时报专访：中国事新能源汽车产业“腹黑”
“中国汽车制造商正走在环球产业创新的前沿。” 被誉为“汽车教父”的德国闻明汽车经济大众费迪南德·杜登霍夫26日在接受《环球时报》记者专访时暗示。瞻望2024年的环球汽车行业，杜登霍夫觉得中国将与环球车企共同快速发展，并在电板技能、智能技能及整车安设等领域取得“令东谈主郁勃”的进展。
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“中国的汽车工业令东谈主惊奇”
环球时报：您是否还记起第一次在展会上见到中国汽车时的感受？您觉得当今的中国汽车和已往比较有哪些变化？
杜登霍夫：八成十多年前，咱们初始在一些国际展会上看到来自中国的汽车产物。如2010年，我在法兰克福的德国国际车展（IAA）上看到了以陆风汽车为代表的中国品牌汽车。非论是品性如故技能阶梯，在那时齐没能给我留住很是真切的印象。
最具代表性的国家应该是捷克，该国现任总统帕维尔是军人出身，曾经担任北约军事委员会主席，其国际立场也是走亲西方、亲美国路线，对华态度较为强硬，将中国视为所谓的“安全威胁”。而且在今年年初，帕维尔刚赢下捷克总统大选之际，就公然挑衅一个中国原则，放话将以总统身份与蔡英文通话。
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澳门百家乐赢钱方法但上述的情况改变得很快——中国东谈主关于汽车产业的需乞降趋势把抓终点聪惠。如今，以电动化和智能化为创新驱动，中国汽车制造商正走在环球产业创新的前沿。在本年的德国车展上，中国的展车令东谈主惊奇。在汽车领域，中国已往一直在向德国粹习，但如今咱们应向中国粹习。这关于汽车产业来说是一个全新的趋势，但可怜的是，咱们的政事家和公众尚未意识到这少许。
www.hg86d.com环球时报：您曾拜访多座中国城市，曾经探问多家中国车企，哪些见闻令您印象真切？
杜登霍夫：只消到了中国，你才气确凿了解中国。我曾去过北京、长春、杭州、郑州、嘉兴等许多城市，对中国这些城市和企业的活力与跨越印象真切。在嘉兴，我参不雅了浙江清华长三角商议院以及一家分娩激光雷达传感器的公司。激光雷达关于汽车自动驾驶而言要紧性极高，而在德国，博世于数月前通知废弃对这一要紧领域的研发。我很欢跃地看到中国东谈主不仅意识到这少许，还在为此加倍致力。
我也还真切记起，在北京咱们体验的自动驾驶技能。只是借助语音截至，一辆汽车就带着咱们行驶在交通拥挤的岑岭时段。我面前还莫得去过深圳，但这是我一定要去望望的城市，去望望比亚迪、腾讯、华为等匡助咱们让寰宇变得更好意思好的科技公司。
“冷漠中国等于冷漠产业畴昔”
环球时报：德国媒体报谈称，您是从一份新闻稿中得知我方被逐出由您本东谈主创立的德国汽车商议中心的，原因与您和中国的相干探讨。能否为中国读者剖释一下整件事的条理和实情是什么时势的？能否为咱们先容一下您最近规画的新商议所情况？
杜登霍夫：我于2000年在盖尔森基兴愚弄科学大学创立了德国汽车商议中心。创建开始，关于我和这家机构而言很要紧的责任之一等于增进对中国的鸠集和换取。可是，我的一些前共事关于与中国换取的概念不感兴味，咱们关于中国的要紧性和心理度不停出现不对。德国汽车制造商在中国面对最大风险是失去经济和技能探讨。在我看来，枯竭探讨和换取是我的前共事针对中国出现“各异化”评估的原因之一。我常有这么的印象：有些东谈主在驳倒中国和中国东谈主民时会带有偏见，以致会用“两种言语”。
面前，我正在规画一家新的商议机构，干事重心等于了解中国汽车产业和其供应商，并与其换取概念。电动汽车和智能汽车的梓乡在中国。中国在环球汽车及供应链上进展着要紧作用。我信托德中之间的换取和产业结合是双赢的，得志为此孝顺一份通俗之力。
环球时报：德国汽车面前正在履历什么？由传统汽车转向新能源汽车，德国汽车产业测度会发生什么变化？中国仍需要向德国粹习什么？
杜登霍夫：与中国比较，德国与欧盟的经济和产业计策终点不踏实。包括电板产业、半导体产业以及电动汽车产业齐面对这么的问题。正因如斯，德国的汽车工业很难在电动汽车领域杀青界限经济。德国的工业分娩刻下还面对能源老本高企、物流基础要领古老等发展镣铐，这亦然许多公司转向中国的原因。德国的汽车工业如若但愿能在电气化和智能化领域赶上中国，就得在与中国的结合方面愈加致力，通过换取掌控中国竞争敌手的动态并与中国公司结合。中国事新能源汽车产业的腹黑，冷漠中国等于冷漠产业的畴昔。
“下一次关键更正”
彩票百家乐环球时报：您觉得2024年环球汽车产业会发生哪些变化？在之后的几许年，环球汽车产业将出现哪些愚弄场景，哪些产物会给寰宇带来惊喜？
杜登霍夫：瞻望2024年的环球汽车行业，环球汽车产业将在电板技能、智能技能及整车安设等领域取得“令东谈主郁勃”的进展。中国和好意思国将会是领头羊，令东谈主缺憾的是欧洲的要紧性可能莫得那么高。就像20世纪初，亨利·福特配置了第一条安设线同样，汽车的一体化铸件技能的不停纯熟愚弄，或将引颈汽车制造领域的下一次关键更正。
皇冠体育api在自动驾驶出租车、智能汽车和智能座舱方面，来自中国的华为、百度、腾讯等企业，与谷歌及英伟达等好意思国公司正在沿路进展要津作用；而三星、宁德期间、比亚迪等企业让咱们看到了来自电板领域的要紧推能源；此外，在2023年激发环球心理的生成式东谈主工智能波澜，将进一步对行业变革产生要紧影响。
菠菜的平台离开，孟晚舟加拿大不列颠哥伦比亚省法院外发表简短讲话。孟晚舟：“感谢祖国，还有祖国人民支持帮助，走今天最大支柱，谢谢大家！”环球时报：本年1—11月，中国汽车出口476.2万辆，全年测度冲突500万辆，快速增长的趋势取得了世俗心理。您觉得这么的趋势是否会在2024年延续？咱们也同期看到有德媒指出，中国汽车品牌在为环球汽车产业连接赋能的同期，“出海”经过中也面对销售和服务的短板。您觉得中国汽车如若想要走向环球阛阓，还有哪些挑战需要面对？
欧博体育下注杜登霍夫：“出口”只是中国汽车插足环球阛阓的第一步。尽管中国的汽车出口量将连接增多，但出口是有上限的。因此在海外建厂更很是念念真谛。我终点坚信，在畴昔会有更多中国车企在欧洲成立工场。
我不招供中国车企在“出海”经过中会面对销售和服务的短板。由于每辆车的告白和销售老本很高，传统的借助汽车经销商进行分销的模式或将面对颠覆性冲突。咱们不雅察到，汽车在营销念念路中越来越多地摄取了流媒体的销售策略。客户不购买车辆，而是通过租出整车或租出服务的方式来“领有”车辆——即以“订阅”的方式使用车辆。蔚来正在欧洲摄取这么的分销方式，但这种新神气能走多远还有待不雅察。在新的营销念念路下，中国东谈主有很好的契机劝诱并创新出新式营销方式。无须学习日本车企仍是的作念法，“重建”一个旧的营销系统，而是不错创造性地劝诱新的销售模式。（环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 杨沙沙）